bobo2008 - 2008-9-12 17:14:00
在上周意大利蒙沙赛道工作人员死亡事故发生后，FIA老板莫斯利（Max Mosley）接
受了一家德国电视台访问时表示：F1是一项危险的运动，可以引起受伤甚至死亡。
因此FIA已经开始制定新的措施，以保护车手与赛道工作人员和观众的安全。但他这
次没有就改善的措施透露任何细节。
年初时FIA已经公布了部分新的规定。6月21日，世界汽车运动理事会在华沙召开了
一次重要的会议，会议上就今后赛车运动的发展作出了很多重大的决定，其中对2001年
F1赛车的一些技术指标重新作出了规定。与现有的规则相比，变动主要在以下一些方
面：
1.前定风翼加高50mm；（这将有利于超车）
2.采用更大的负荷进行新的翻滚结构测试，其承受侧向分力能力将是2000标准的4倍；
3.为了防止车轮在意外事件中脱离，必须每个轮子使用两条系索（现在标准是一条），
并作为独立的附件，同时系索必须与主车架相连；
4.加大驾驶员座舱开口并且从前轴进一步向后移（为身材高大的车手提供方便）；
5.座椅靠背进一步向头枕方向后移（也是有助于身材高大的车手）；
6.加大驾驶员座舱内部横截面积并在车手腿部周围垫塞25mm厚的泡沫；
7.加大底盘外部最小横截面积；
8.为了使所有赛车的驾驶员座椅均能用相同的工具拆除，驾驶员的座椅固定方式必须使
用同一标准。
从以上这些方面的变动来看，赛车运动的组织者们最关心的还是赛车的安全性问题
。但他们也希望赛车速度能够降下来，使超车变得更容易。
另外，4月的消息：国际汽车联合会宣布他们推出了一套新的安全系统，用于保护赛
车手的头部和颈部。这套称为“汉斯”（HANS）的新系统是由国际汽联、克莱斯勒公司
、梅塞德斯－奔驰公司及麦克拉伦车队共同开发的项目，由美国著名的生物力学专家罗
伯特·霍巴德组织实施。
此套装置由碳纤维制成，被安置在车手座位的上部，与车手的头盔相连。在发生意
外撞车事故时，该装置会减轻赛车手头部晃动的剧烈程度，降低车手颈部拉伤的危险系
数，而且也可以防止车手头部撞到方向盘或车体其它部位。
汽车工业巨头戴姆勒克莱斯勒公司在周日圣马力诺开赛之前的新闻发布会上展示了
“汉斯”系统的原型，这套由高度合成物质制成的装置全部重量仅有700克。戴姆勒克莱
斯勒公司董事会董事赫伯特称：“我们非常高兴地看到经过数年的研究，这项新技术终
于可以为保护赛车选手的安全发挥重要作用，我们今后还将继续在此方面进行更深入的
研究，推出更新产品。我想说的是这项产品为一级方程式比赛带来更高的安全性。”
国际汽联主席莫斯利也对此项赛事赞不绝口，而且他认为此项产品的设计成功是由
全球重要汽车生产厂商共同致力完成的，这对今后同类产品的开发也提供了可以借签的
经验。莫斯利还强调说这表明赛车运动并不仅仅是项惊险刺激的体育活动，赛车运动的
发展可以推动汽车工业的发展，并使普通人驾驶汽车时更加安全。
据说麦克拉伦车队的库特哈德已经开始参加“汉斯”系统的实际测试。