如果问一名玩车达人如何单凭数据来评判一辆车性能的高低，相信他的回答应该只有三个字——“升功率”。这个从来都没有直接写到汽车产品配置表上的数据，到底有何奥妙？其实很简单，升功率就是发动机最大功率除以排量的比值，它能反映发动机的动力性，高升功率意味着在同一单位排量下输出功率比较高，换言之，汽油燃烧产生的效能比较高，更通俗的说法就是汽车动力性能更好。
在雪佛兰新乐骋之前，国内似乎还没有一个厂家直接拿升功率来说事，于是买车者追求性能的，往往对超高的排量视而不见，结果付出更多的是油耗和排放；关心节能的，又容易忽略低下的性能指标，结果买车真的只能代步，而丝毫享受不到驾驶乐趣。
当高昂的油价成为车主沉重负担的时候，车主理所当然地对油耗投入了更多的关注。然而越来越多的车主发现，厂家公布的“理论油耗”，与实际油耗似乎有天壤之别。一大批像范小姐这样的车主，怎么也想不通，理论油耗究竟是个啥概念，是怎么出炉的，又该由谁来把关。
理论油耗是在极为理想的状态下得出
“理论油耗是厂家在一种极为理想的状态下，测试出来的油耗。”浙江大学动力机械及车辆工程研究所高级工程师沈瑜铭告诉记者说。所谓理想状态，一般要求匀速，不踩刹车。由此得出来的油耗数据就比较“好看”。普通车主在日常驾驶中，不可能达到这种理想状态，因此也就无法实现理论油耗，从这一角度而言，理论油耗是不切实际的。
销售人员模糊宣传诱导消费者
正因为油耗测试很难有一个统一标准，这给车商的模糊宣传提供了很大空间。不少车主初次购车时都有过这样的经历，问及车子的油耗时，销售员一般都不会说出确切的数值。“理论油耗是6L，驾驶习惯好的话，一般不会超过7L。”很多销售员都会采用这种模糊宣传的方式，诱导消费者。一旦把车子买回去之后，实际油耗很可能超过10L。
记者了解到，厂家公布的理论油耗，都是由厂家根据自己的标准，测试出来的数据，目前还没有统一标准。同时，厂家在测试油耗过程中也缺乏相应的监督，形成了油耗多少由厂家自己说了算的局面。如果有消费者提出质疑，厂家就有可能以驾驶习惯等理由来搪塞。
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途胜 “朋友买车来向我打听油耗，我一般都会建议他去看一下发改委公布的油耗数据，而不是厂家自己公布的理论油耗。”曾多次参加过全国节油大赛并夺冠的杭州出租车司机万力告诉记者说，像他们这样的节油高手，开到理论油耗并不难。可是对大多数普通车主来说，根本不可能开到理论油耗。为此，他认为没必要去参考理论油耗。
官方曾公示过油耗，但厂家没接受
2006年11月，国家发改委首次发布了汽车实际油耗数据，共有407款汽车列入其中。。
事实上，这种由第三方实行的油耗公示制度，是汽车燃料经济性管理的重要内容，在欧美市场一直被使用。美国规定每辆待售的新车身上必须标注有根据实际路况测定的油耗标签，而且还制作了宣传手册。欧洲则是把每款车型的油耗数据公布在网站上。因此，对消费者而言，这种油耗公示制度对购车指导意义更强。发改委曾表示，今后将把油耗公示制度坚持下去。不过，发改委目前还没有公布第二份汽车油耗报告。
2006年11月国家发改委公布的部分车型实际油耗
车型 发改委公布油耗 理论油耗 误差
奇瑞旗云都市版1.6L 8.7 5.3 3.4
奇瑞QQ 0.8L手动挡 5.8 3.7 2.1
凯旋2.0L手自一体 9.39 7.2 2.19
新雅阁2.0L手动挡 8.5 6.8 1.7
新雅阁2.4i-VTEC自动挡 9.5 7.1 2.4
花冠1.8L自动挡 8.1 6.1 2
威乐1.5L自动挡 7.8 5 2.8
蒙迪欧2.0L自动挡 8.8 7.1 1.7
伊兰特1.6L自动挡 8.6 6.3 2.3
景程2.0SX自动挡 9.8 6.2 3.6
标致206 1.6L手动挡 7.1 5.9 1.2
福美来1.6L自动挡 7.48 5 2.48
POLO劲情1.4L手动时尚版 6.7 5 1.7
POLO劲取1.6L雅尊自动挡 7.9 5.7 2.2
乐风1.6L手动挡 8.3 6 2.3
天籁2.3L自动挡 10.3 7.3 3
奥迪 2.4L自动挡 11.37 7 4.37
标致307 2.0L手自一体 8.6 7.2 1.4
飞度1.3L自动挡 6.3 4.9 1.4
奥迪 2.0L自动挡 9.7 6.6 3.1
凯美瑞2.0L手自一体 9.4 6.8 2.6
凯美瑞2.4L手自一体 10.3 6.9 3.4
所谓理论油耗，是在一种匀速的理想状态下测试出来的油耗。
马自达3,
本田思域,
本田雅阁,
路虎揽胜 但是“理论”两字，听起来似乎特别拗口。难道我们的生活会永远是一种理想状态吗？堵在上班的路上，你的汽车还能以60公里/小时的匀速一直前行吗？遇到前方的红灯，你会不踩下刹车吗？生活离理想很远，实际油耗离理论油耗也很远。
没有人相信了，理论油耗还有继续存在的必要吗？对厂家而言，更为理智的做法，恐怕是如实公布一个让人信服的实际油耗，重新捡起失去的诚信！